A continuación se esbozan una serie de consejos para que un pronóstico sea el mas adecuado, las cuales ayudaran a generar pronósticos más sofisticados y asertivos con referencia a la realidad.
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miércoles, 13 de abril de 2011
DIAGRAMA CAUSAL
Un diagrama causal es un diagrama que sirve para visualizar como se interrelacionan las variables por medio de efectos. Este diagrama consiste en un conjunto de nodos que representan las variables. Las relaciones entre estas variables, se representa por flechas, y se les coloca un signo positivo o negativo.
En el momento que un conjunto de variables tienen relaciones positivas y la relación de estas variables se cierran en un loop se forma un loop de refuerzo. Por ejemplo la cantidad del saldo bancario resulta del incremento de los intereses ganados, y al mismo tiempo los interés ganados aumentan con el aumento de del saldo bancario. Por ende la relación entre las dos variables es positivo (+), como se puede apreciar en la siguiente grafica: | |
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CASO BIMBO: LA IMPLEMENTACION DE UN SISTEMA DE GESTION DE LA CADENA DE SUMINISTRO
BIMBO inició su actividad en España en el año 1964, en la fábrica de Granollers (Barcelona). Su gran éxito ha sido introducir en España un producto desconocido hasta el momento: el pan de molde. Actualmente es una de las empresas más grandes del sector alimentario en la Península Ibérica. Gracias a esta gran aceptación del público, los productos Bimbo, Martínez y Ortiz se han consolidado como líderes de mercado en las categorías de productos de panadería, pastas industriales y pastelería de marca.
La implementación del ERP se fue extendiendo a todas las empresas del grupo, así como a las doce plantas de fabricación. Actualmente el sistema está centralizado en las oficinas de Barcelona, desde las cuales se ofrece servicio a todas las fábricas y delegaciones ininterrumpidamente. Ante la dispersión geográfica de las diferentes áreas de la empresa (España, Portugal e Islas Canarias), el año 2001 Bimbo creó una nueva área funcional –Supply Chain Management (SCM)– con el objetivo de unificar y optimizar la cadena de suministro y garantizar el máximo frescor de los productos, el mejor servicio al cliente y la rentabilidad de la gestión logística e industrial. La empresa necesitaba una herramienta para planificar la cadena de suministro de los productos de vida media y larga (pastelería, tostados y aperitivos y golosinas).
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EL IMPACTO DE LA RESPUESTA DEL CLIENTE EN LA CADENA DE SUMINISTRO
En muchos fenómenos reales se tienenFeed Backs, los cuales los podemos ver como impactos de retroalimentación sobre decisiones que se toman, en otras palabras se toma una decisión sobre algo y el efecto de esa decisión tiene un impacto sobre la decisión que se tomo (círculo cerrado).
En las decisiones o en algunos hechos de una cadena de suministro sucede algo similar. El efecto que va tener la cadena de suministro sobre el cliente va a traer un Feed Back sobre la misma cadena, la cual la puede hacer tener unos cambios sobre esta. | |
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¿QUE ES LA DINAMICA DE SISTEMAS?
Dinámica de sistemas es una metodología para entender el comportamiento de un sistema complejo en el tiempo. Un sistema complejo está caracterizado por Feed Backs, retrasos, auto organización, no linealidad, entre otros. Lo que busca la dinámica de sistemas es poder modelar estos sistemas por medio de Feed Backs, interconexiones de variables, flujos y stocks.
El origen de la dinámica de sistemas está en la teoría de las ecuaciones diferenciales y los sistemas de control. Un profesor del MIT Jay Forrester, pudo a partir de estas teorías crear una metodología que permite comprender los sistemas complejos. Las primeras aplicaciones reales con las que comenzó Jay Forrester fue haciendo modelamientos para General Electric. | |
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EL SISTEMA HIBRIDO PUSH-PULL
Una manera de caracterizar el comportamiento de una cadena de suministro es asociándola a si se comporta como un sistema push o como un sistema pull. Pero en algunos casos las cadenas de suministro se pueden asociar a un sistema hibrido push-pull.
Una cadena de suministro push, es la que opera con pronósticos de la demanda y manteniendo inventario en diferentes puntos de la cadena de suministro. Su nombre push se debe porque la cadena de suministro empuja hacia la demanda. | |
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TEORIA DEL CAOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO
Una de las premisas epistemológicas de la teoría del caos es: ”una aleteo de una mariposa en Japón puede causar una tormenta en Nueva York”. Esta frase a lo que quiere dar cuenta es a la inestabilidad de algunos sistemas y como se puede amplificar los efectos de algunas acciones.
Normalmente las aplicaciones de la teoría del caos las vemos en: el clima, las finanzas, fenómenos físicos, entre otros. Pero algunos fenómenos de la cadena de suministro también pueden ser vistos desde una perspectiva de la teoría del caos. | |
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LA PLANIFICACIÓN DE LAS NECESIDADES DE CAPACIDAD
Cuando hablamos de capacidades nos estamos refiriendo a todos aquellos recursos que permiten ejecutar el proceso de transformación o elaboración de los materiales del stock de productos finales (personas, máquinas, instalaciones). El objetivo de la planificación de necesidades de capacidades es analizar las necesidades derivadas del programa de producción o de necesidades (MRP) y ver cómo encajan en las capacidades disponibles de la empresa.
Esto implica que aquellas necesidades que se analizan y no pueden ser cubiertas por la capacidad disponible deberán ser desplazadas en el tiempo y, por tanto, tienen un impacto inmediato en el plan deproducción secuenciado derivado del MRP. Así pues, para tener una planificación de capacidades efectiva debe establecerse una iteración entre la secuencia del MRP y el análisis de capacidades hasta encontrar la solución adecuada. | |
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OPCIONES DE DISEÑO PARA UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
Las opciones están desde el proveedor hasta el fabricante y desde el fabricante al cliente final, para cualquiera de los casos los gerentes deben tomar dos decisiones clave al diseñar una red de distribución.
1-¿El producto se entregara en la ubicación del cliente o será surtido en un sitio predeterminado?
2-¿El producto irá a través de un intermediario?
Con base en la industria a la que pertenece la compañía y a las respuestas a estas preguntas, se puede emplear uno de los seis diseños de distribución para llevar los productos de una fábrica al cliente. | |
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FACTORES QUE INFLUYEN EN EL DISEÑO DE UNA RED DE DISTRIBUCIÓN
El desempeño de una red debe ser evaluado en dos dimensiones.
La compañía debe evaluar el impacto sobre el servicio al cliente y el costo mientras compara las diferentes opciones de redes. Aunque el servicio al cliente consta de muchos componentes, hay algunas que sus medidas influyen en la estructura de la red. | |
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ACTIVIDAD DE PERFILADO DEL ALMACENAMIENTO
Un centro de distribución es un complicado y congestionado lugar y este puede ser difícil identificar que es lo que exactamente está ocurriendo. La actividad de perfilado del almacenamiento es una cuidadosa medida y análisis estadístico de la actividad del almacenamiento. Este es el primer paso para casi todos los proyectos de almacenamiento. | |
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LA EDUCACION DE ALTO NIVEL EN LA CADENA DE SUMINISTRO
Con compañías invirtiendo grandes recursos en la cadena de suministro, hay un cambio en la tendencia de las personas que se contratan en esos ámbitos, cada vez más se tiende a contratar personas mucho mejor capacitadas.
En el pasado las compañías contrataban profesionales de diferentes carreras para puestos de Logística. Pero hoy en día las compañías buscan que las personas que trabajen en la cadena de suministro tengan una educación calificada en logística y Supply Chain Managment. | |
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LA PLANIFICACION DETALLADA DE LAS OPERACIONES
Adicionalmente a las herramientas de planificación de las necesidades de capacidad se han desarrollado herramientas de tratamiento de toda la información de la cadena de suministro que proporcionan propuestas de actuación utilizando sofisticados modelos matemáticos para optimizar el flujo de operaciones y que se conocen como secuenciadores. Estos modelos representan las características esenciales de situaciones de la cadena de suministro, pero sin ser realmente las situaciones. Por esta razón, la resolución de estos modelos aporta soluciones muy cercanas a los que pueden plantearse en la realidad, pero tiene en cuenta todas las complejidades. Esta resolución nos proporciona sofisticadas posibilidades para tomar decisiones y ayudar a realizar simulaciones en contextos diferentes. | |
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MEDIDAS DE DESEMPEÑO EN EL ALMACENAMIENTO
Es común que en las operaciones logísticas surja la pregunta de ¿Cómo se debe medir un centro de distribución (CEDI)?
En primera instancia es importante mirar que una medida que solo muestra las salidas no es suficiente, porque no dice nada de lo que se requiere gastar para generar esa salida. Por tal motivo, típicamente una medida de desempeño está dada por un radio: | |
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SON MÁS EFICIENTES LOS CENTROS DE DISTRIBUCION PEQUEÑOS?
Haciendo una revisión de los benchmarking de almacenamiento, se ha podido concluir que en general los centros de distribución (CEDIs) pequeños son más eficientes que los grandes. Pero ¿por qué se da esto?, ¿Dónde están los beneficios esperados de la economía de escala?.
Una respuesta corta es que una gran instalación puede ser más eficiente solo si esta cambia sus procesos. | |
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LA DEFINICION DE PLANIFICACION Y OBJETIVOS
“La planificación lo es todo... Los planes no son nada”—y difícilmente se cumplen. Qué afirmación tan acertada en el cambiante entorno actual, en el que la planificación resulta una actividad fundamental para poder anticipar y determinar lo que debemos hacer, tanto en el futuro (acciones que debemos realizar a largo, a medio y a corto plazo), como en el momento actual.
Si la actuación implica necesariamente el uso o el consumo de unos recursos que, por definición, son escasos, el objetivo último de la planificación es la maximización de los resultados que obtenemos en la utilización o el consumo de los primeros. Anticipando, previendo lo que puede pasar en el futuro y preparándonos para afrontarlo ahorramos muchos recursos que, de otra forma, la empresa gestionada sin planificación previa malgastaría, por el hecho de estar siempre aplicando soluciones “apagafuegos”, precisamente por falta de previsión. | |
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LA ADAPTACION DE LOS OBJETIVOS DE LA EMPRESA A LA FUNCION DE COMPRAS
El primer paso para proceder a un buen diseño de la estrategia de compras es asegurarse de que el área de compras comparte la visión común del negocio, y que es una herramienta más para garantizar el cumplimiento de los objetivos. Estos objetivos pueden proceder de diferentes ámbitos de la empresa:
Corporativos
- los objetivos corporativos de integración/desintegración influirán de manera directa en las estrategias de hacer (make) (fabricar el producto o servicio internamente) frente a comprar (buy) (adquirir este producto o servicio al exterior). | |
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LA IMPORTANCIA DE ESTIMAR CORRECTAMENTE EL TAMAÑO DE LA FLOTA
Comúnmente los profesionales de la logística que trabajan con operaciones de transporte, se deben afrontar a la tarea de determinar el tamaño de la flota de vehiculos. Esta decisión es de mucha importancia, ya que se tiene involucrado el nivel de servicio y altos costos tanto de operación como de inversión. En algunos casos si se subestima el tamaño de flota se está impactando negativamente el nivel de servicio, y si se sobreestima el tamaño de flota estará impactando negativamente los costos de inversión.
Esta tarea no es fácil, ya que en la normalidad una operación de transporte es muy dinámica, debido a que el numero de servicios, la ubicación de los clientes, y el tamaño de los pedidos puede cambiar constantemente. Por ese motivo cuando se vaya a tomar esta decisión se debe tomar el tiempo necesario y utilizar las herramientas correctas. | |
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SISTEMAS GIS EN LAS OPERACIONES LOGISTICAS
Los sistemas de información geográfica (GIS por sus siglas en ingles), son muy importantes en la operaciones logísticas, sobre todo las que involucre operaciones de transporte.
Comúnmente cuando se diseña una red de distribución, se debe tener en cuenta los costos de transporte de los proveedores a las plantas, de las plantas a los centros de distribución, y de los centros de distribución a los clientes. | |
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