martes, 14 de diciembre de 2010

ENTENDIENDO A LOS CLIENTES Y A LA INCERTIDUMBRE EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Para entender a los clientes, una compañía debe identificar las necesidades de cada segmento de cliente que va a ser servido. Por ejemplo, comparemos 7-Eleven en Japón y una tienda de descuentos como Sam`s Club (una parte de Wall Mart), cuando un cliente va a 7-Eleven para comprar un detergente, el cliente va a esa tienda por conveniencia, ya que esta cerca al barrio, y en ningún momento está buscando un bajo precio. Por otra parte, un cliente que valla a Sam`s Club es porque está buscando un precio bajo y que el producto venga en lotes grandes. En general, los dos clientes están comprando el mismo detergente, pero cada uno está buscando un servicio diferente.

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¿COMO SE LOGRA UNA ESTRATEGIA EN LA CADENA DE SUMINISTRO?

Una estrategia competitiva especificara tanto explicita como implícitamente, uno o más segmentos del mercado que la compañía quiera satisfacer.

Para lograr fijar esa estrategia, la compañía debe asegurarse que sus capacidades de la cadena de suministro tengan la habilidad para satisfacer los segmentos del mercado. Hay tres aspectos claves para poder lograr fijar una estrategia:

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GENERALIDADES DE LA LOGISTICA REVERSA

La logística reversa la podemos definir como el proceso en el que el cliente retorna el producto a su origen, este proceso cubre la manera como el ítem es retornado desde el consumidor, y como ese ítem es procesado ya sea para ser retornado otra vez al cliente, para ser remanufacturado o para ser reciclado. Debido a la globalización, nuevas tecnologías de reciclaje, y leyes ambientales, la logística reversa a tomado mucha fuerza en los últimos años.

Cuando una compañía no tiene implementado una operación de logística reversa, está sujeta a tener muchos problemas cuando un ítem es devuelto por un cliente, ya que no se tiene destinado los recursos para esto, y en el momento que sucede la devolución otros recursos de otra operación tiene que entrar a afrontar esta situación, creando ineficiencias atreves de las operaciones. Una logística reversa mal manejada puede ser una operación más costosa, que la del envió del producto al cliente.

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PROBLEMAS DE LOCALIZACION RUTEO DE VEHICULOS

De acuerdo con Tai-Hsi Wu et al, dentro de las consideraciones logísticas estratégicas de una compañía “(...) los directores deben tomar decisiones tales como i) localización para fábricas, bodegas o centros de distribución (CEDI), ii) asignación de clientes en cada área de servicio, y iii) planes de transporte que conecten clientes, materias primas, plantas, bodegas y miembros del cadena. Estas decisiones son importantes en el sentido de que estas afectan en gran medida el nivel de servicio para los clientes y el costo logístico total del sistema”.

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COMPETITIVIDAD Y ESTRATEGIAS DE CADENA DE SUMINISTRO

Una estrategia de competitividad en una compañía se define como un conjunto de necesidades de los clientes que son satisfechas por medio de productos o servicios, por ejemplo Wal-Mart provee una gran disponibilidad y variedad de productos a bajo precio. Otro ejemplo es McMaster Carr, vende reparación, mantenimiento, y operaciones de sus productos, más allá del bajo precio el ofrece calidad y responsabilidad de sus productos. Claramente la estrategia de Wal-Mart es muy diferente a MacMaster.

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LA CREACIÓN DE UNA ADECUADA CADENA DE SUMINISTRO

Una adecuada estrategia significa que tanto la estrategia competitiva como la cadena de suministro tengan la misma meta, esto se refiere a una consistencia entre las prioridades del cliente, que la estrategia competitiva quiere satisfacer, y la capacidad de la cadena de suministro.

Todas las funciones que son parte de una cadena de valor contribuyen al éxito o fracaso de esta, a continuación se exponen las siguientes claves que aportan a eso:

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GENERALIDADES DE LA ORGANIZACIÓN DEL ALMACÉN

Una organización eficiente en un almacén se basa fundamentalmente en estos dos criterios

Maximizar el volumen del que se dispone en términos de metros cúbicos
Minimizar las operaciones de manipulación y transporte interno.

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SISTEMAS Y MODELOS

El término sistema se utiliza habitualmente con múltiples sentidos, tantos que resulta difícil dar una definición única que los abarque todos y al mismo tiempo sea lo suficientemente precisa para servir a propósitos específicos. Podemos partir de la definición de sistema como conjunto de cosas que ordenadamente relacionadas entre si contribuyen a determinado objeto. Se trata de una definición sencilla pero que pone de manifiesto los caracteres relevantes de lo que constituye el denominado enfoque sistémico: contemplación del todo y no de las partes aisladamente, acento en las relaciones entre las partes y consideración teleológica al tener en cuenta los propósitos u objetivos del sistema, especialmente válida para los sistemas creados por el hombre.

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GENERALIDADES DEL CONTROL FÍSICO DEL INVENTARIO

El objetivo de contar con un control de inventarios, es el de asegurar en forma confiable que las existencias físicas existentes en almacén sean iguales a las del sistema kardex físico, lo cual permitirá:

Una adecuada planeación para la reposición de stock, evitando suobesidad.
El espacio absolutamente necesario para un buen almacenamiento.
Transparencia de los rubros de existencia y costo de ventas en los estados financieros.
El control físico de inventario, se inicia a partir de un inventario físico, que según las condiciones de las existencias y de los almacenes en donde se encuentra debe realizarse como una acción integral y con una metodología que asegure su éxito final.

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GENERALIDADES DEL DISEÑO DE ALMACEN

En el proceso de diseño de un almacén se debe tener en cuenta muchos factores que son significativos para lograr una eficiencia del almacén. Entre los factores están la asignación de recursos, las aéreas de trabajo, la distribución de costos, y característica de los productos, a continuación se analiza cada uno de esos factores:

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MODELACION MATEMATICA DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO EN BUSCA DE LOCALIZACION EFICIENTE DE PLANTAS Y/O CENTROS DE DISTRIBUCION

Uno de los pasos iniciales que ha de dar toda empresa en busca de un adecuado sistema logístico es el que tiene que ver con la definición de la estructura física que tendrá su red de distribución. Esto es, ha de tomarse la decisión sobre dónde localizar cada una de las instalaciones físicas de índole diversa que la empresa requiere para su normal funcionamiento futuro.

Las decisiones de localización pertenecen al nivel estratégico. En la mayoría de los casos se construye o adecua instalaciones físicas que presten un servicio por largos periodos de tiempo. Obviamente, tales procesos de adecuación y/o construcción requieren altos niveles de inversión, que no pueden hacerse a menudo y que, además, rara vez son reversibles. Si bien se pide que la estructura logística sea flexible, con ello no se pretende que la estructura de la red pueda cambiarse en poco tiempo.

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CENTROS DE DISTRIBUCION EN INDIA

India, como muchos paises en desarrollo tiene un costo de terreno y de mano de obra bajos, y ademas su costo de capital es relativamente alto en relacion al costo de la mano de obra, por esos motivos no ha mucha premura en hacer instalaciones con algun nivel de tecnologia. Adicionamlmente debido a su bajo costo de mano de obra, no hay muchos incentivos en hacer mas eficiente la operación, por ejemplo en algunos casos cuando alguna persona trata de hacer un retorno de alguna inversion de almacenamiento, y ese retorno esta en terminos del ahorro de las personas, casi siempre esto le da un resultado negativo.

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MANUGISTIC: SOFTWARE PARA LA CADENA DE SUMINISTRO

Manugistics comienza su vida como una compañía llamada Scientific Time Sharing Corporation (STSC), formada en 1969 en Bethesda, Maryland. En sus inicios STSC fue orientada hacia la creación de programas usando el lenguaje de APL para IBM. Después de unos años desarrollando programas en APL para computadores personales y programas para soporte de decisiones, STSC cambio su nombre a Manugistics en 1992 y se concentro en los software para la cadena de suministro. Manugistic compro un numero de compañías que ofrecían software de programación de manufactura y planeación de la cadena de suministro, tales como Ayyx, ProMIRA, PartMiner y Digital Freight Exchange, los cuales fueron absorbidos por Manugistics entre 1994 y 2002.

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UNA APROXIMACION INFORMAL A LOS PROBLEMAS DE OPTIMIZACION COMBINATORIA

Los problemas de optimización combinatoria son problemas discretos, los cuales en general se caracterizan por buscar una combinación de elementos de un conjunto determinado, que maximice o minimice una función objetivo, cumpliendo ciertas restricciones. En general estos problemas son tratados en la literatura de investigación de operaciones, teoría de algoritmos o teoría de complejidad computacional. Miremos el siguiente ejemplo:

En un centro de distribución se tiene un n pedidos para ser despachados, cada pedido tiene un numero de referencias a consolidar, además de eso cada pedido lo hace una persona, y hay algunas personas que son más hábiles que otras, por lo tanto dependiendo a que persona se asigne el pedido, el pedido se va a demorar más o menos para consolidarse.

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LAS VARIANTES DEL PROBLEMA DE OPTIMIZACION DE RUTAS

El problema de optimización de rutas, mejor conocido como VRP (por sus siglas Vehicle Routing Problem), tiene muchas variantes las cuales dependen en la mayoría de las casos de restricciones adicionales que se le colocan al problema.

Antes de nombrar todas las variantes que tiene este problema, se va a recordar de manera general la definición del VRP. Un problema de ruteo en general lo que pretende es hallar las rutas de una flota de transporte para darle servicio a un conjunto de clientes teniendo una función objetivo, la cual en la mayoría de los casos es proporcional a la distancia recorrida.

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miércoles, 10 de noviembre de 2010

AGRUPACION DE PEDIDOS EN EL PROCESO DE PICKING

La estrategia de picking mas común en los Centros de Distribución es “Pick to parts”, la cual se caracteriza es porque las personas se mueven atreves de las estanterías haciendo el proceso de conformación del pedido. Esta estrategia tiene diferentes variantes como pueden ser, que las personas trabajen por zonas o que todos se puedan mover en toda el área de picking.

Tanto en una variante como en la otra, los pedidos se pueden agrupar, hacerse uno por uno, o fraccionar. El fraccionamiento de un pedido normalmente se da cuando el pedido es muy grande y un solo operario no es capaz de hacerlo o cuando se divide la operación de picking por zonas. La agrupación se hace cuando el pedido es muy pequeño (tiene muy poca densidad de pickeo) y se quiere optimizar esta operación.
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LOS MACROPROCESOS DE UNA CADENA DE SUMINISTRO EN UNA COMPAÑIA

Todos los procesos en una cadena de suministro pueden ser clasificados dentro de los siguientes tres macro procesos:

Customer Relationship Management (CRM): Todos los procesos que se concentran en la interface entre la compañía y los clientes.

Internal supply chain management (ISCM): Todos los procesos que están la interior de la compañía.

Supplier Relationship Management (SRM): Todos los procesos que está concentrados en la interface entre la compañía y sus proveedores.
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LOCALIZACION ESTRATEGICA DE LAS INSTALACIACIONES: COSTO DE TRANSPORTE vs COSTO DEL AREA

Una de las primeras preguntas que se debe resolver cuando se diseña una red de distribución es: ¿dónde deben quedar ubicadas mis instalaciones?

Aunque esa pregunta es válida para plantas, bodegas de materia prima, las mayores aplicaciones de localización estratégica se han hecho para centros de distribución.

Entre los factores que se debe tener en cuenta para resolver el problema de localización son: la ubicación de los proveedores y clientes, el costo de transporte desde los proveedores y hacia los clientes, el volumen de demanda de los clientes y el volumen de abastecimiento de los proveedores.
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LA CADENA DE SUMINISTRO VISTA COMO UN SISTEMA PUSH/PULL

Todos los procesos en una cadena de suministro pueden estar en dos categorías, dependiendo del tiempo en el que se ejecuten con referencia a la demanda del cliente.

En un proceso Pull, la ejecución es iniciada con la respuesta de la orden de un cliente, mientras que en el proceso Push la ejecución es iniciada anticipadamente a la orden de un cliente. Por lo tanto en el sistema Pull la demanda del cliente es conocida con certeza y en el sistema Push la demanda no es conocida y debe ser pronosticada.

Los procesos Pull son procesos reactivos porque reaccionan a la demanda, mientras los procesos Push son procesos especulativos porque responden a la especulación (o pronóstico) de la demanda.
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CASO DELL: LA IMPORTACIA DE LOS FLUJOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Hay una cercana conexión entre el diseño, la administración de los flujos (producto, información y dinero) y el éxito de la cadena de suministro. La compañía Dell es un ejemplo de una compañía que ha usado exitosamente las buenas prácticas de la cadena de suministro para soportar su estrategia competitiva.

Dell, hace relativamente poco, se ha convertido en el más grande productor de computadores, ellos han generado márgenes, utilidades y subsecuentemente ha podido recapitalizarse más que cualquiera de sus competidores, ellos han atribuido que gran parte de su éxito ha sido por la buena administración de los flujos – productos, información y dinero – dentro de su cadena de suministro.
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LA ALEATORIEDAD Y LA PROBABILIDAD EN LAS OPERACIÓNES LOGISTICAS

Muchas variables que intervienen en las operaciones logísticas son variables aleatorias o que también podemos llamar variables estocásticas. En términos de operaciones logísticas una variable aleatoria es una variable que no podemos predecir de manera deterministica, la cual depende de factores externos que no controlamos y desconocemos, como por ejemplo, en algunos casos puede ser: la demanda de un producto que no tenga estacionalidad o tendencia, el precio de algunos comodities, los tiempos de abastecimiento de un producto, entre otros.
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LA “PLANEACION” LA ACTIVIDAD PRINCIPAL EN LA ADMINISTRACION DE OPERACIONES

Una vez en la universidad el profesor de Administración de Operaciones, nos dijo la siguiente frase: “una buena empresa gasta el 80% de su tiempo planeando y el 20% ajustándose a los cambios del día a día”.

En ese momento aunque me parecía muy razonable esa frase, no la entendía del todo, ni mucho menos tenia la experiencia para decir que es cierta.

Hoy en día, me doy cuenta de la importancia de esa frase, que personalmente para mí más que una frase debería ser una premisa para las empresas y sobre todo para los profesionales de logística.
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LA IMPORTANCIA DE CUANTIFICAR LAS OPERACIONES

Hace unos días se entrevisto a un consultor de logística, el cual ha tenido la oportunidad de conocer muchas empresas e industrias, y que además es un referente para el desarrollo de estrategias logísticas.

La principal pregunta que se le formulo en la entrevista fue:

¿Cuál es el error recurrente que cometen las personas en las operaciones?

Ante esta pregunta el consultor respondió lo siguiente: Uno de los errores más frecuentes y más grandes de muchas compañías, es que no cuantifican las operaciones, no tiene indicadores cuantitativos de movimientos, capacidades, productividad, costos de operación entre otros.
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SON SIEMPRE LAS MEJORES PRACTICAS LA MEJOR OPCION?

Hace unos días unos importantes consultores en Logística, trataron de descifrar cuales son las características de una cadena de suministro exitosa. Para poder resolver esta pregunta, comenzaron comparando cadenas de suministro que para ellos fueran casos de éxito, en ese proceso de comparación se dieron cuenta que mas allá de buenas prácticas que tuvieran, estas cadenas de suministro compartían en común unos valores y unas metas.

Estos valores están asociados con trabajo en equipo, comunicación, y el deseo de gestionar su cadena de suministro cuantitativamente. La traducción de estos valores en mejores prácticas depende mucho de las características de la compañía, por eso en muchos casos no solo basta mirar las mejores prácticas, si no mirar los valores que hay detrás de estas.

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martes, 2 de noviembre de 2010

LA MEDIDA CORRECTA DE LA PRODUCTIVIDAD DEL PICKING

Una de las operaciones que consume mayor número de recursos dentro de un centro de distribución es la operación de preparación de pedido (picking).

Por ese motivo es muy importante tener una medida correcta de la productividad de esta operación, ya que con esta se puede controlar, hacer seguimiento, comparar entre diferentes estrategias de picking, saber en qué punto se debe automatizar, entre otros.

Es común que las empresas tengan su propio indicador de productividad, y que lo construyan con base a sus necesidades o como lo crean conveniente, pero aunque muchos indicadores son validos, hay uno en particular que mide con mayor con mayor efectividad la operación del picking.
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10 ESTRATEGIAS PARA DESARROLAR UNA CADENA DE SUMINISTRO DE CLASE MUNDIAL

Jim Tompkins, presidente de una firma de consultoría de supply chain Tomkins Associates (www.tompkinsinc.com), nos muestra cuales son las diez mejores estrategias para lograr una excelente cadena de suministro. Dependiendo a la cultura y a las metas de su compañía, usted debe decir cuáles de las siguientes herramientas le sirven y cuáles no:
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CUANTO DEBE SER LA CAPACIDAD DE UN CENTRO DE DISTRIBUCION

Es común que en los proyectos de diseño o rediseño de un centro de distribución (CEDI), se tenga la siguiente pregunta fundamental: ¿Cuánta deber ser la capacidad almacenamiento del CEDI?

Para resolver esa pregunta nos tenemos que trasladar y mirar la información del inventario, siguiendo los siguientes pasos (en cada paso hay un ejemplo de lo que se debe hacer):
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LA ADMINISTRACION DE LOS SOBRE COSTOS EN LA CADENA DE SUMINISTRO POR CAUSA DE LA TERCERIZACION

La estrategia de la tercerización de las operaciones de manufactura no es nuevo. Las compañías de semiconductores comúnmente subcontratan operaciones como las de ensamble y evaluación, y en algunos casos subcontratan toda la fabricación. Desde un punto vista del costo de fabricación, esto tiene mucho sentido, porque esto permite a los terceros especializarse en determinadas operaciones, aprovechando las economías de escala al hacer las mismas operaciones a diferentes empresas.
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10 PASOS DE CÓMO SE DEBE DISEÑAR UNA RED LOGISTICA

En la actualidad los gerentes de logística deben ser más capaces y tener mayor disposición para rediseñar con mayor frecuentemente su red de distribución, en búsqueda de reducir los costos de operación mientras se mejora el nivel de servicio.

“En los años 90 las compañía revisaban y reestructuraban su red de distribución una vez cada cinco o diez años, pero en la situación actual, donde los factores que afectan la red de distribución están cambiando constantemente, se debe reconfigurar la red con mayor frecuencia y en algunos casos casi que en una base diaria”, dice Edward Frazelle, director fundador del Instituto de Logistica de GeorgiaTech
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EL MODELO DE LAS 3C´S EN LA LOGISTICA

El modelo de las 3c´s fue desarrollado por el estratega japonés Ohmae. Este modelo busca centrarse en tres factores dominantes para buscar el éxito, los clientes, la competencia y la corporación misma.

Hay muchas interpretaciones y estrategias relacionadas con los aspectos de las 3c’s, pero a continuación se expone un esquema que le han dado algunos profesionales de la logística, para usar este modelo en los análisis de la cadena de suministro. Miremos como podemos interpretar este modelo en términos de la cadena de suministro.
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lunes, 11 de octubre de 2010

CENTROS DE DISTRIBUCION EN SURAMERICA

Esta región comparte algunos atributos con los centros de distribución (CEDI) de Asia, como son:

-Esta es una región de países en desarrollo, en donde el país económicamente más grande es Brasil.

-No hay mucha inversión de capital en los CEDIs

-No hay mucha facilidad y disposición de los datos de las operaciones de los CEDIs

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GESTION FISICA DE LOS ALMACENES

Una vez conocidos los principios de los stocks, es fundamental el diferenciar lo que es la responsabilidad de la gestión de stocks de lo que hace referencia a la gestión del almacén, esta diferenciación es necesaria para definir los intercambios y las interfaces y evitar cualquier redundancia.

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FRONTERA DE PARETO: UNA HERRAMIENTA MUY UTIL EN UNA CADENA DE SUMINISTRO

Es común que en muchas decisiones o proyectos que se tengan en la cadena de suministro se tenga dos objetivos que se quiera cumplir, algunos de esos casos los conocemos con los tradeoffs de la logística, miremos algunos de estos:

Inventario vs Nivel de Servicio.
Tamaño de Lote vs Nivel de Inventario.
Inventario vs Costo de Transporte.
Tiempo de Entrega vs Costo de Transporte.
Variedad de Productos vs Inventarios.

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DIAGNOSTICO DE LA LOGISTICA O DE LA CADENA DE SUMINISTRO DE UNA COMPAÑÍA

Es muy común que se haga o se pague consultores para que se hagan diagnostico de cómo están las compañías o las áreas financieras. En el área de la logística viene sucediendo lo mismo en los últimos años, se han colocado esfuerzos y recursos para poder diagnosticar como esta las operaciones y las actividades logísticas, y mirar en cuál de ellas se pueden mejorar. Todo esto se debe a la preponderancia que ha tomado las áreas de la logística en las empresas en los últimos tiempos.

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ADMINISTRANDO UNA CADENA DE SUMINISTRO ESBELTA (LEAN SUPPLY CHAIN)

Administrar una cadena de suministro esbelta no es solo para las compañías que manufacturan productos, todo lo contrario esta para todas las empresas que quieran optimizar sus procesos por la eliminación de desperdicios y actividades que no brinden valor. Las compañías tienen un numero de áreas en su cadena de suministro en donde el desperdicio puede ser visto como tiempo, costos o inventario. Para crear una cadena de suministro esbelta la compañía debe analizar cada área de la cadena de suministro.

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COMO PRONOSTICAR UN NUEVO PRODUCTO SIN INFORMACION HISTORICA

Es muy común afrontarse a la situación de tener que pronosticar un producto nuevo, en donde no hay información histórica y en donde no hay presupuesto se tiene un estudio de mercado.

Entonces ¿qué se debe hacer si se necesita pronosticar un producto sin información histórica y sin un estudio de mercado?, ¿se está condenado al uso de la adivinación?. Por suerte debido a la recurrencia de este problema, muchas personas se han ingeniado técnicas y métodos eficientes para hacer pronósticos en este contexto.

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LA LOGISTICA ESTA UBICADA EN EL FRENTE DE BATALLA

Las áreas de logística por su definición y por su estructura funcional tiene mucha relación con las diferentes áreas de la compañía (producción, compras, ventas, mercadeo, entre otros). Eso hace que sea una área integradora y que cumpla un papel muy importante en el desarrollo de la compañía.

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CASO: LOS CONTRACT MANUFACTURERS EN LAS EMPRESAS ELECTRONICAS, UNA DECISIÓN ESTRATEGICA MAKE VS BUY

Un claro ejemplo de decisión hacer vs. comprar se ha producido en la subcontratación que la industria electrónica ha hecho de los procesos de montaje de sus productos. Ericsson subcontrata la fabricación de sus móviles a empresas como Flextronics y Hewlett-Packard, y sus impresoras a proveedores como Flextronics o Calcomp. Ésta ha sido una de las razones para el desarrollo de los sector contract manufacturers o CM.

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CENTROS DE DISTRIBUCION EN ESTADOS UNIDOS Y CANADA

Estados unidos es conocido por su consumo en masa, sino piense en WalMart. Esto permite grandes economías de escala, incluso, la tendencia ha sido centros de distribución grandes. El crecimiento de las comunicaciones y la uniformidad del mercado, ha creado más centralización y por lo tanto centro de distribución más grandes.

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CASO DE ESTUDIO: RACIONALIZACION DEL PROCESO DE COMPRAS

En 2002 una de las principales compañías químicas de América había completado una año de reingeniería de su cadena de suministro, y ha decidido implementar un conjunto de mejores prácticas. Uno de los cambios a desarrollar por la reingeniería de la cadena de suministro, fue que ellos decidieron la creación de una área de servicios compartidos en la cual la cual se va a racionalizar el proceso de compras de siete las siete líneas de negocio, el cual estaría ubicado en un solo sitio.
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martes, 5 de octubre de 2010

MEDIDAS DE PRODUCTIVIDAD DE UN CENTRO DE DISTRIBUCION

La productividad de un centro de distribución (CEDI) es un numero de medidas que la administración usa para evaluar el comportamiento de las operaciones del CEDI. En general las bases de muchas de las medidas usadas en la productividad del CEDI son los comportamientos de los costos de operación.

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CASO DE ROHM Y HASS: LA INVESTIGACION DE OPERACIONES APLICADA EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Durante tres años el equipo de Rohm y Hass usaron la investigación de operaciones para su línea de negocios de polímeros y resinas. Entre los usos que le dieron a esta área del conocimiento esta: como definir bien las políticas del negocio, la segregación dentro del make to stock y el make to order de los canales de la cadena de suministro, la priorización de los consumidores, y el desplazamiento de clientes no estratégicos a los distribuidores. Todos estos cambios han salvado millones de dólares e incrementan la capacidad productiva.

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FUNCION DE LAS COMPRAS EN LA EMPRESA ACTUAL

Las empresas ubicadas en el entorno económico occidental han sido testigos del cambio, en los últimos años, del modelo competitivo en el que se encontraban inmersas.

El entorno empresarial ha pasado de un modelo basado en la oferta, en el que las compañías determinaban los productos dentro de una selección limitada e intentando maximizar los volúmenes productivos, a un modelo basado en la demanda, en el que los clientes fijan las expectativas de los productos/servicios y esperan un alto grado de correspondencia entre estos y sus necesidades (alta tomización).

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FUNCIONES LOGISTICAS EN SAP

SAP es el más grande proveedores de software estándar para negocios y el tercer proveedor más grande de software en el mundo. SAP ofrece soluciones escalables que permiten a sus clientes promover las mejores prácticas. SAP está constantemente desarrollando nuevos productos para ayudar a sus consumidores a responder a las dinámicas condiciones del mercado y ayudar a mantener su ventaja competitiva.

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UN MARCO INNOVADOR PARA DEFINIR LA ESTRATEGIA DE OPERACIONES

La dirección de operaciones es la función de la empresa que se ocupa de gestionar los procesos mediante los cuales una serie de elementos, que constituyen entradas a estos procesos (materiales, mano de obra, capital, información, el propio cliente, etc.), se transforman en productos que tienen un valor para los clientes superior al que tenían las entradas al proceso. Estos productos son los bienes y servicios que las personas compran y usan todos los días: desde esquís hasta lavadoras, desde servicios sanitarios hasta servicios turísticos. En la base de dichos procesos encontramos toda una serie de actividades relacionadas y secuenciales, que pueden ser tan diferentes entre ellas como lo son las de montaje, control y embalaje en un proceso fabril y las de facturación, embarque y vuelo en un proceso de transporte de una línea aérea.

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ANALISIS A LAS GENERALIDADES Y FUNCIONALIDADES DEL SOFTWARE “NETSUITE”

Netsuite comenzó su vida como una compañía llamada NetLedger en 1998 cerca a San Francisco. La compañía fue fundada por Evan Goldberg y en sus inicios comenzó siendo financiada por Oracle. El diseño del producto seria para que se operara directamente por internet y no que el usuario tenga que instalar el producto.

El nicho del mercado que ellos le querían apuntar eran pequeñas empresas quienes estuvieran corriendo sus paquetes de contabilidad como Quickbooks, Sage y Peachtree. El costo de Netledger fue muy competitivo con su original precio siendo solo 4.95 dólares por mes por usuario. Desde entonces NetLedger ha cambiado su nombre por Oracle Small Business, y después por NetSuite. A través del cambio de los nombres hubo un incremento de su funcionalidad y también del precio. Pero con aproximadamente 1000 empleados y más de 6500 clientes, NetSuite es el top en software de negocios tipo web.

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BUCKET BRIGADES: UNA NUEVA ESTRATEGIA DE HACER PICKING

Los “Bucket brigares” son un forma de organización de los trabajadores en una línea de ensamble, en donde estos se auto balancean. En una línea de ensamble, los productos son ensamblados progresivamente moviéndose atreves de la línea, desde un trabajador hasta otro trabajador. Esto es muy familiar en organización de manufactura, pero en realidad las líneas de ensamble están en todo tipo de industria.

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martes, 28 de septiembre de 2010

Diagnostico de la cadena de suministro

En búsqueda de poderles brindar a las empresas más herramientas para la toma de decisiones, se ha creado esta herramienta que hace un diagnostico de su cadena de suministro. Es importante recordar que esta es una herramienta que le permite hacer un análisis preliminar, y cualquier inferencia o decisión se debe complementar con otros análisis.

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Dolibarr

Este es un Open Sorce ERP para pequeñas y medianas compañías, este paquete se caracteriza por ser simple, fácil de implementar y de utilizar.

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CRM: Hipergate

Este es un CRM de código abierto web, el cual permite a cualquier empresa tener un servicio de CRM de la mejor calidad. En general en las empresas el departamento de logística tienen gran interrelacion con el departamento de ventas, o en algunos casos en empresas pequeñas y medianas la logística esta en un mismo departamento.

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Octave

GNU OCTAVE es un lenguaje de alto nivel que principalmente ha sido usada para cálculos numéricos. Este provee un conveniente interface de línea de comandos para resolver tanto problemas lineales como no lineales, este programa tiene la gran ventaja es que es compatible con matlab.

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Aplicación CAD

QCAD es una aplicación para la elaboración asistida por ordenador en dos dimensiones (2D). QCad usted puede crear dibujos técnicos como planos para edificios, interiores, piezas mecánicas o esquemas y diagramas.

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R Software de estadistica

R es un software de estadística que provee gran variedad de análisis como son modelaciones lineales y no lineales, series de tiempo, clasificaciones, conglomerados, entre otros. Este es diseñado como si fuera un lenguaje de programación, lo cual permite a los usuarios agregarle funciones adicionales, y crear algoritmos.

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SketchUp

Este es un programa gratuito que permite hacer planos en 2d de una manera muy fácil y con una gran calidad.

Este software tiene además la ventaja que permite hacer animaciones de cámara y además permite montar los objetos que crea en Google Earth. Otra gran ventaja que tiene este paquete es que lee archivos de Autocad lo cual permite que si se tiene un plano en planta en Autocad poder hacer el 3d de ese plano con gran facilidad.


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Google Documents

Este es un editor de texto web, con casi todas las mismas funcionalidades de Word, con la gran ventaja que es web lo cual permite acceder a este programa y a los archivos desde cualquier parte.

Una de sus grandes ventajas es que se puede compartir fácilmente los documentos con un solo link.


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Hojas de cálculo web

Las hojas de cálculo es una de las principales y más básicas herramientas que utilizamos para los cálculos en las empresas con estas podemos hacer: planificación de la producción, análisis de transporte, análisis de almacenamiento, análisis financiero entre otros.

Google Spreadsheets es una herramienta web gratuita la cual permite hacer muchos cálculos y análisis de datos, con una gran ventaja que es web lo cual permite poder acceder a este programa y a nuestros archivos en cualquier parte.


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SimPy: Simulación discreta

Este es un software de simulación discreta el cual permite construir modelos como, operaciones de despacho, centros de distribución, sistemas de producción, colas en un banco, operaciones de transporte, entre otros.

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MyWMS

Este es un administrator de bodega (warehouse management system) gratuito , el cual hace parte de un proyecto Open Source, por lo tanto es un software gratuito.

Empresas como GmbH Kemper, Volkswagen utilizan esta herramienta en sus empresas dándole excelentes resultados.


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COSTOS ASOCIADOS A LOS INVENTARIOS

Esta parte del tema, es de suma importancia ya que en ella vamos a definir los costes que aparecen asociados a los inventarios y que son los que van a permitir el modelo de gestión de inventarios adecuado para mi empresa, que habitualmente vendrá determinado por los costes que generen y que pueda evitar.

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EL CONOCIMIENTO EN LA CADENA DE SUMINISTRO

Si usted pregunta a la gerencia de cualquier compañía dígame ¿cuáles son los activos más importantes de su empresa?, lo más probable es que ellos dirán que entre los activos más importantes de la empresa está el conocimiento de sus empleados. Pero la mayoría de las empresas no saben si el conocimiento de la organización subió o bajo el año pasado. De hecho pocas compañías miden su conocimiento organizacional.

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MIRANDO LOS PROCESOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO COMO UN CICLO

La cadena de abastecimiento es una secuencia de procesos y de flujos, que buscan satisfacer las necesidades del cliente. Hay dos tipos de caminos para mirar el comportamiento de la cadena de suministro:

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OBJETIVO DE LA CADENA DE SUMINISTRO

El objetivo de toda cadena de suministros es maximizar el valor global generado. El valor generado por la cadena de suministro se puede ver como la utilidad de la cadena de suministro, la cual es la diferencia entre los ingresos generados por el consumidor y el costo global atreves de la cadena de suministro.

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PASOS DE DESICIONES EN UNA CADENA DE SUMINISTRO

El éxito de la administración de una cadena de suministro requiere muchas decisiones relacionadas con el flujo de información producto y dinero. Estas decisiones se encuentran dentro de tres categorías o faces, estas categorías dependen de la frecuencia con que se tome cada decisión y el impacto de esta sobre la cadena.

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QUE ES LA CADENA DE ABASTECIMIENTO

La cadena de abastecimiento no solo incluye a los proveedores y a las fábricas, también incluye a los transportadores, bodegas, distribuidores, y los mismos consumidores. Dentro de cada organización como una empresa de manufactura, la cadena de abastecimiento incluye todas las funciones involucradas en el requerimiento del cliente. Estas funciones en la mayoría de los casos están relacionadas con el desarrollo de un nuevo producto, el mercadeo, finanzas y servicio al cliente.

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INTEGRANDO LAS FINANZAS Y LAS OPERACIONES

Un punto de fricción en la planeación de la cadena de suministro es la desconexión entre el pronóstico de operaciones y el pronóstico financiero. Con demasiada frecuencia, las personas del area financiera no se concentran en las complejidades de la manufactura, y las personas de la manufactura no aprecian la visión de los financieros. En el mejor de los casos ciertas compañías han administrado un puente para esta brecha.

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lunes, 20 de septiembre de 2010

CONOCER LO DESCONOCIDO Y DESCONOCER LO DESCONOCIDO

Una vez un respetable líder político intento explicar la diferencia entre conocer lo desconocido y desconocer lo desconocido. Conocer lo desconocido es como la intensidad del próximo temblor de tierra en Chile. Nosotros conocemos que un temblor pasara, pero no conocemos la magnitud. Desconocer lo desconocido es no conocer cual otro desastre natural que puede ocurrir en Chile. No solo no tenemos idea que es lo que va a ocurrir, ni mucho menos las consecuencias de este.

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ENTRE LA PLANEACIÓN Y LA EJECUCIÓN

El extravagante George Patton (General Americano de la segunda guerra mundial) una vez le dijo a Eisenhower (Político y estratega militar Americano) “Nosotros hablamos mucho sobre tácticas y nunca llegamos al grano. La victoria de la guerra dependerá de la ejecución no de los planes”. Lo mismos argumentos han sido dichos en la literatura de supply chain. El argumento es que cuando las compañías planean, los proceso de llegar a una acción esta desconectado con una acción misma. Consecuentemente, la acciones por si misma se basa en una acción incorrecta y desactualizada.

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ES SAP UN SISTEMA HEREDADO?

Según wikipedia un sistema heredado (Legacy System) es un sistema informático que ha quedado anticuado pero todavía sigue siendo utilizado por el usuario (típicamente una organización o una empresa), y no se quiere o no se puede reemplazar o actualizar de forma sencilla.

Se ha seguido el progreso de SAP durante los últimos 20 años. Sin duda los sistemas ERP y en particular SAP ha institucionalizado la noción de integrar las operaciones y los datos financieros. Antes de SAP, las compañías gerenciaban sus costos y sus finanzas con un sistema y el flujo de materiales con otros. El proceso de conciliación entre los dos era un reto constante.

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PRONOSTICO DE LAS VENTAS DE LA EMPRESA DE CONFECCION CASSINO (FORECAST SALES)

La empresa “Cassino” es una empresa de confección y comercialización de ropa, la cual está ubicada en Lima Perú. Aunque su mercado más grande es el mercado nacional durante los últimos años se ha dedicado a abrir mercado en Ecuador, Bolivia, Colombia, Venezuela y Costa Rica.

Su esquema de comercialización es con tiendas propias y franquicias, en el mercado nacional tiene tiendas propias y en el internacional franquicias. Ellos tienen 74 tiendas en Peru, 5 en Ecuador, 3 en Bolivia, 6 en Colombia, 4 en Venezuela y 2 en Costa Rica.

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FACTORES A TENER EN CUENTA PARA LA SELECCIÓN DEL MÉTODO DE PRONÓSTICO DE VENTAS

En el momento de seleccionar el método para un pronóstico de ventas nos encontramos con gran variedad de métodos como son: los métodos de juicio, de series de tiempo y los métodos causales.

El primer paso para cualquier pronóstico es la selección de que método o métodos (ya que en muchos casos una buena práctica en los pronósticos esta la combinación de métodos). La buena utilización de un método puede depender de diferentes factores, como son el nivel de información que se tenga, el horizonte de tiempo que se necesite entre otros. A continuación se enumera algunos factores que se debe tener en cuenta para la selección de este:

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LA MEDIDA DEL ERROR EN LOS PRONÓSTICOS

Pronosticar es el primer paso que se debe hacer cuando se quiere planear en cualquier área de la empresa (Logística, producción, contabilidad, entre otros).

En la mayoría de los casos para tener un buen pronostico se debe contar con buenas herramientas, metodologías y experiencia. En general el mercado actual es un mercado muy dinámico y en muchos casos tiene muchos componentes aleatorios, lo cual hace que pronosticar sea una labor compleja. Por ese motivo en muchas empresas de hoy en día, se han creado puestos y departamentos dedicados a pronosticar la demanda.

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FALTA DE ESPACIO O EXCESO DE MERCANCÍA

En algunos casos los gerentes se dan cuenta o son consientes de la cantidad de inventario que tienen cuando van a las bodegas, y no con los informes que tienen encima de sus escritorios.

Una reacción natural pero no racional de mucha gente cuando ve una bodega llena es: “esto no cabe acá”, lo cual crea la sensación es que se necesita más espacio. Pero con esta afirmación se debe ser muy cuidadoso, porque puede que lo que esté sucediendo es que se esté planeando mal, y esta mala planeación este generando un exceso de inventario.

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viernes, 3 de septiembre de 2010

LOS TRADEOFFS EN LA LOGÍSTICA

Los tradeoffs es cuando se quiere tomar una decisión y se tiene conflicto entre los dos objetivos que se quiere cumplir, y esto se debe porque esos objetivos son inversamente proporcionales. En la logística es muy común que nos encontremos en esas situación, algunos casos comunes son los siguientes:

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El EFECTO BULLWHIP

Cada vez más las empresas se dan cuenta que mientras la demanda del consumidor no varía significativamente, el inventario y pedidos que se reciben en los niveles “upstream” de la cadena de suministro fluctúan considerablemente.

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MÉTODO DEL CENTRO DE GRAVEDAD: UBICACIÓN ESTRATEGICA

Este método considera la localización de las facilidades existentes, distancias entre ellas, y los volúmenes de productos a transportar.

La técnica se emplea para ubicar una nueva facilidad entre las existentes, en el “centro de gravedad” del conjunto. Este es definido por:

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GENERALIZAR CON UN CASO PARTICULAR, ES UN ERROR RECURRENTE EN LA ADMINISTRACIÓN DE OPERACIONES

La mayoría de las actividades que están inmersas en la administración de operaciones, tienen la siguiente peculiaridad, que su comportamiento en el tiempo cambia significativamente. Y eso se debe a que en general el comportamiento de las actividades depende de muchos factores.

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SELECCIÓN DEL NUMERO DE ALMACENES CON EL FIN DE AUMENTAR EL NIVEL DE SERVICIO

Vamos a estudiar un caso práctico, en el caso de una única fábrica que suministra a un mercado nacional, en el que a efectos de simplificar, la única variable es el número de almacenes de que dispone, para aumentar el nivel de servicio.

Desde el departamento de calidad se impone como objetivo para el año que viene el aumentar el nivel de servicio de la empresa a sus clientes, objetivo este que es respaldado por la Gerencia, y se encarga al responsable de logística y almacenes que estudie la posibilidad de tener un único almacén central o varios repartidos por todo el territorio nacional, desde los que distribuir sus productos a sus clientes. El responsable de logística, ha estimado la siguiente distribución de costes en función del número de almacenes.

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martes, 24 de agosto de 2010

ESTRATEGIA CORPORATIVA Y LA LOGÍSTICA

La estrategia y operaciones están al servicio de la generación de ingresos vía aumento y la reducción de los costos asociados con el servicio a los mercados. La rentabilidad sigue siendo los pilares del crecimiento y la permanencia de las empresas en los mercados y, precisamente, la logística es una actividad crucial para la mejora de estas variables de futuro corporativo.

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LOS MODELOS MATEMÁTICOS APLICADOS A LA LOGÍSTICA

La logística como todas sus áreas afines es catalogada como una ciencia administrativa, pero en particular como cualquier tema involucrado en la administración de operación el uso de los modelos matemáticos es fundamental para el desarrollo de esta.

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ABC MULTICRITERIO

La priorización de los ítems para administrar, ha sido uno de las principales actividades en la administración de operaciones por largo tiempo. Mas usualmente este tema está asociado con la administración del inventario, pero este tiene considerablemente más generalidades que esto. En el caso de la administración del inventario, lo que se busca es la clasificación de los artículos con base en la relación de costo-volumen (entendiéndose por volumen número de unidades movidas), en general esta clasificación da unos pocos ítems con relación alta, un número intermedio de ítems con una relación media y un gran número de items con una baja relación. Estas categorías son conocidas como A, B y C, respectivamente y es conocida como el análisis ABC.

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LAS FORTALEZAS DE LOS SISTEMAS DE GESTION DE LOS CENTROS DE DISTRIBUCION (WMS) VERSUS LOS SISTEMAS CORPORATIVOS (ERP)

Comprender las diferencias entre los sistemas de gestión de Centros de Distribución (WMS) y los sistemas de Planificación de Recursos de Empresas (ERP) es muy importante, ya que algunas de las soluciones ERP han agregado funcionalidad de almacenaje a sus ofertas. Es muy importante tomar las decisiones apropiadas en el área de “ejecución de la cadena de abastecimiento” de su negocio. El Centro de Distribución es considerado

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CLAVES DE ÉXITO EN GESTION DE LOGISTICA PARA EL CASO DE LAS EMPRESAS RELACIONADAS CON EL MANEJO DE REPUESTOS

El éxito de la gestión de logística esta dada en función de los siguientes requisitos

  1. Planificar el día, esto significa conocer el volumen de actividad y tareas que se deberán desarrollar
  2. Terminar con las actividades todas las actividades normales del día, evitando dejar pendientes para el día siguiente
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UNA PREMISA IMPORTANTE EN LAS OPERACIONES: EL SOFTWARE SE DEBE ACOMODAR A LA OPERACIÓN Y NO LA OPERACIÓN AL SOFTWARE.

Un problema recurrente en las empresas cuando las operaciones son acompasadas por un software como pueden ser WMS, TMS o ERP, es que las operaciones de las empresas se ven forzadas a acomodarse al software y no al contrario que es el deber ser.

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UN CENTRO DE DISTRIBUCIÓN VISTO COMO UN SISTEMA DE COLAS

Un sistema de colas es un modelo con la siguiente estructura: los clientes llegan y se unen a una cola para esperar su servicio por varios servidores. Después de recibir su servicio parten del sistema.

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miércoles, 21 de julio de 2010

LA IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA EN TIEMPOS DE CRISIS

Antes de comenzar a hablar de la importancia de la logística en tiempos de crisis, quiero esbozar tres premisas básicas de esta área:

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ENTORNO ACTUAL PARA LOS SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y SOFTWARES APLICADOS A LA LOGÍSTICA

La complejidad de los sistemas de hoy está creciendo debido a la incorporación de nuevas tecnologías en un entorno que cambia constantemente; el ciclo de vida de muchos sistemas actualmente en uso se está prolongando debido a la limitación de recursos y a la incapacidad de obtener sustitutos adecuados...

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ESQUEMAS DE APROVISIONAMIENTO

En esta primera fase, no aparecen diferenciadas en la empresa, las funciones de compra y de venta. Es el caso que corresponde con el pequeño comerciante o incluso con grandes comercios de un único establecimiento, en los que cada jefe de sección efectúa la compra de lo que va a vender o la venta de lo que ha comprado. Es este caso donde se agrupan en una única persona, las funciones de compra y de venta.

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OPTIMIZACIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE: ¿QUÉ ES?, ¿A QUÉ SE DEBE? Y ¿CÓMO SE RESUELVE?

El transporte es una de las actividades primarias de la mayoría de las cadenas de abastecimiento; el transporte de bienes y servicios puede representar entre uno y dos tercios del costo logístico total (Ballou, 2004, 164). Por eso la importancia de su buena planificación y control.

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sábado, 17 de julio de 2010

LA LOGÍSTICA DEL MANTENIMIENTO

Entre las actividades logísticas de Producción, se encuentran las de la cadena de suministros o abastecimiento, mantenimiento, servicios de planta y seguridad industrial, las que junto con nociones sobre la gestión ambiental, iremos conociendo como elementos de aporte al mantenimiento.

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lunes, 5 de julio de 2010

INFORME COMERCIO EXTERIOR: LOGÍSTICA

Es frecuente acotar el concepto de “logística” al de transporte. Como se verá en el presente artículo, la logística es mucho más que eso. Es una “parte” del arte del comercio, que permite generar valor agregado al proceso productivo.

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miércoles, 30 de junio de 2010

GENERALIDADES SOBRE LOS INVENTARIOS O STOCKS

Los inventarios o stocks que pueden ser definidos, como una provisión de materiales, con el objeto de facilitar la continuidad del proceso productivo y la satisfacción de los pedidos de consumidores y clientes, estos se presentan prácticamente en cualquier organización, y en particular, en las empresas industriales, sean éstas pequeñas, medianas o grandes.


jueves, 24 de junio de 2010

COMPRAS Y LOGÍSTICA ¿ESTRATÉGICAS?

¿Son las áreas de Compras y Logística estratégicas? Depende de a quién se lo preguntemos. Mi opinión es que sólo en la medida en que una adecuada gestión en dichas áreas contribuya decisivamente a mi forma de competir en el mercado ó tenga una influencia considerable en términos de valor para el accionista y normalmente estos dos temas estarán muy relacionados. La función de Compras y logística no parece estratégica en un Banco y si lo es en la industria del Automóvil. En la Banca es una función de apoyo al negocio principal, función importante y con impacto en costes pero no troncal a la cadena de valor principal. En el automóvil y otros negocios industriales está integrada completamente en la cadena con un impacto decisivo en resultados y servicio. La respuesta es por lo tanto, y temiendo molestar a algunos de mis colegas, depende.Veamos algo más detenidamente las dos circunstancias en que considero que el área de Compras y Logística se puede considerar estratégica.

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AGENTE DE LOGÍSTICA DE TRANSPORTE

El sector Comercio comprende el conjunto de empresas, personas y organizaciones que actúan como intermediarios entre la oferta y la demanda, y se dedican a la distribución de bienes y servicios. La eficiencia en el proceso de distribución implica para la empresa poder conseguir niveles competitivos que permitan alcanzar el éxito en la gestión y asegurar la supervivencia del negocio.

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ALMACENAMIENTO

Recopilación visual de sistemas de almacenamiento y manejo de materiales.

En la actualidad existen una gran cantidad de sistemas de almacenamiento y de manejo de materiales dentro de una bodega. Por ese motivo con este artículo se pretende a hacer una recopilación visual de una gran cantidad de sistemas.

En esta se puede encontrar desde la estantería convencional, pasando por las estanterías de almacenamiento de alta densidad como son los Push Back, y llegando a los modernos clasificadores automáticos como son los sorters y los pórticos en A (A frames).

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martes, 1 de junio de 2010

UN CASO DE ESTUDIO PARA DISEÑO DE RED DE DISTRIBUCIÓN

Luego de realizar una variedad de análisis de optimización de red logística de distribución nacional de varias compañías colombianas, Decisiones Logísticas (DL) encontró, que recurrentemente se implementan políticas sub-óptimas en sus diseños de red. Es decir, se definen como compañías centralizadas con una sola bodega o por el contrario con una compleja red bodegas, en cada unas de las ciudades principales del país, cuando el punto optimo generalmente se ha encontrado en medio entre estas dos políticas, claro sujeto a la estrategia de servicio que tenga.

martes, 25 de mayo de 2010

¿QUIÉNES SOMOS?

Supply Chain Web, es una revista virtual especializada en temas de Logística y Distribución, áreas que hoy en día son de vital importancia para toda empresa, compañía u organización y que necesitan de una actualización constante. Además de ser una propuesta innovadora en el mercado, nació de la idea de combinar los conceptos de una página investigativa con los contenidos agradables de una revista digital.

Más allá de su objeto económico, Supply Chain Web, tiene como fin brindarle a las empresas, visitantes y lectores conocimiento en temas especializados en Logística y Distribución, por medio de metodologías, estrategias, técnicas, casos, entre otros, los cuales pueden ser aplicados en diferentes empresas y de esta forma brindarles herramientas para hacerlas más competitivas para afrontar este mundo globalizado.

Brindarle un conocimiento actualizado a las empresas permite que las empresas generen nuevas estrategias, experimenten metodologías, se comparen con lo que otras empresas similares han hecho y implementen nuevas tecnologías que les permita volverse más competitivas en su campo y a su vez generar una mayor rentabilidad, el hecho de ser más eficientes les permite gastar menos recursos naturales y por ente tener una sostenibilidad ambiental.

Invitamos a todos los lectores a aprovechar este espacio diseñado especialmente para su actualización y consulta.